由上海航交所和廈門航交所聯(lián)合開發(fā)WFI包括了一個綜合指數(shù)、兩個成分指數(shù)和6條分航線運價指數(shù)。

　　單個航線指數(shù)反映各個航線的平均單箱運費的收入，綜合指數(shù)綜合體現(xiàn)大陸各個地區(qū)和臺灣之間的集裝箱班輪市場景氣程度。

　　記者獲悉，上海航運交易所和廈門航運交易所聯(lián)合開發(fā)的“臺灣海峽兩岸間集裝箱運價指數(shù)”昨天正式發(fā)布。

　　“臺灣海峽兩岸間集裝箱運價指數(shù)”（TWFI）包括了一個綜合指數(shù)、兩個成分指數(shù)（出口指數(shù)、進口指數(shù)）和6條分航線運價指數(shù)（北方－臺灣、華東－臺灣、東南－臺灣往返）。

　　據(jù)了解，單個航線指數(shù)反映各個航線的平均單箱運費的收入，綜合指數(shù)綜合體現(xiàn)大陸各個地區(qū)和臺灣之間的集裝箱班輪市場景氣程度。所有指數(shù)以1月22日為基期，基期指數(shù)為1000點。

　　航運部門表示，TWFI將全面反映兩岸間集裝箱運輸市場供需態(tài)勢與價格變化，為各類市場主體的經營和政府部門的宏觀調控提供參考依據(jù)，有利于促進海峽兩岸間經貿往來與合作交流，加快推進兩岸直航升級發(fā)展。

　　TWFI于今年4月2日起對外試運行。2家航運交易所每周三除節(jié)假日外下午發(fā)布北方－臺灣、華東－臺灣、東南－臺灣往返等6條典型航線運價指數(shù)。社會各界可通過上海航運交易所、廈門航運交易所官方網(wǎng)站查詢指數(shù)最新走勢情況。

　　交通部在2012年指示上海航交所和廈門航交所編制臺海集裝箱運價指數(shù)。

　　受全球航運嚴峻形勢的沖擊，2011年第四季度至2012年第一季度，兩岸集裝箱運輸出現(xiàn)了“零運價”、“負運價”現(xiàn)象，損害了兩岸直航班輪公司和貨主的權益。交通運輸部會同有關單位相繼采取了約談、調查、情況通報、加強行業(yè)自律等措施，促使運價穩(wěn)步回歸理性。

　　為有效遏制惡性競爭，經充分征求意見，在兩岸集裝箱班輪公司的支持下，交通運輸部制定了兩岸集裝箱班輪運價備案制度，自2013年3月1日起生效。上海航運交易所被指定為運價備案受理機構，制定運價備案操作指南，并提供相應的技術服務，運價備案制度被視為發(fā)布運價指數(shù)的基礎。

　　自1998年以來，上海航運交易所已先后發(fā)布了中國出口集裝箱運價指數(shù)CCFI、中國沿海散貨運價指數(shù)CBFI、中國進口干散貨運價指數(shù)CDFI、中國進口油輪運價指數(shù)CTFI等四大系列指數(shù)，在國內外航運界引起較大反響，產生了相當大的經濟和社會效益。